Барањата за имплементација на построги стандарди за емисиите на возилата и потрошувачката на гориво резултираа со тоа што целата автомобилска индустрија се обидува да ги исполни овие подобрувања.Со цел да се намали потрошувачката на гориво и емисиите на издувни гасови, традиционалниот метод беше да се намали тежината на автомобилот.Така, блокот на цилиндрите од алуминиумска легура наместо леано железо еволуираше во тренд на развој.Дополнително, ефикасноста на согорувањето на моторот може значително да се подобри со намалување на триењето внатре во моторот.Затоа, новата технологија на автомобилски мотори „Cylinder Liner less“ го привлече вниманието на многу производители на автомобили.
Технологијата за помалку облоги на цилиндрите за автомобилски мотор(и) беше постигната со воведувањето на технологијата за термичко прскање.Примената на термичко прскање се врши за време на процесот на производство на моторен блок.Спрејот се нанесува на површината на претходно обработените алуминиумски отвори на цилиндрите на моторот.Спрејот додава слој отпорен на абење од облога од легури со ниска содржина на јаглерод за да ја замени традиционалната обвивка на цилиндрите од леано железо.Обработката на блокови на цилиндри без облоги ги вклучува следните целокупни компоненти на системот и апликации:
● кастингот
● груба обработка на блокот на цилиндрите
● текстура-грубање на отворот на цилиндерот
● претходно загревање на површината
● термичко прскање
● завршете ја обработката
● завршете го брусењето
Клучните процеси на технологијата на цилиндар помалку лагер се изведуваат на коаксијалните површини (два цилиндри чии цилиндрични површини се состојат од линиите што минуваат низ концентрични кругови во дадена рамнина и се нормални на оваа рамнина) со грубост на површината на цилиндерот.Ова го реализираат:
Целта на грубоста на површината е потребна за да се зголеми површината за да се формира површинска структура која овозможува облогата механички да се врзе со површината на подлогата, да ја зголеми механичката сила на загризување на облогата на подлогата и дополнително активирање и подобрување на површината Јачина на врзување на материјалот.Огрубувањето на површината се врши на различни начини, како што се минирање со ронки, механичко грубост и грубост на вода под висок притисок.Експлозијата со гриз е најчесто користениот третман за грубост и се однесува на сите груби површини на метални површини.
Металните површини може последователно да се исчистат, груби и да станат многу реактивни по пескарењето.Оваа рапава површина потоа се чисти со сув воздух под висок притисок без масло пред да се примени процесот на прскање.
Грубирање (површинско активирање) може да се направи и со употреба на машина.И постојат процеси со кои алуминиумската површина се обликува во одредена контура.Ова се прави со употреба на центар за обработка со една оска и со употреба на вметнати алатки за сечење.Ова е еднократна обработка за комплетирање на карактеристиките со економичен пристап.Во случајот на постариот високоабразивен цилиндар од леано железо, често се создаваше прекумерно абење и кинење на алатот што го прави тоа економски неприфатливо.
Огрубувањето со воден млаз под висок притисок е применливо само за алуминиумскиот цилиндар и не се применува со цилиндарот од леано железо.Процесот на воден млаз не користи скапи абразиви.Сепак, директната употреба на течен млаз на површината на подлогата се постигнува само кога површината е сува.Па дури и тогаш вредноста на грубоста на површината е релативно ниска во споредба со другите процеси.
Огрубувањето на површината како клучен процес во технологијата без цилиндри директно влијае на јачината на сврзување и својствата на облогата на облогата.Затоа, од клучно значење е да се обрне внимание на процесот на грубост на површината при користење на технологијата за блокови со цилиндри помалку.Изборот на соодветен метод на грубост е критичен за постигнување на најдобро активирање на површината и ефикасност на производството.
Време на објавување: мај-26-2021 година
